从明年开始，节能汽车和部分新能源汽车的车船税优惠政策将进行调整。根据财政部、税务总局和工业和信息化部发布的公告，2027年1月1日起，节能汽车减半征收车船税的政策将被取消，同时纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车以及燃料电池商用车也将不再享受免征车船税的待遇。
此次调整涉及所有纳税人现有的或新增的相关类型车辆，无论是存量还是增量都将不再享有减免税优惠。值得注意的是，由于没有排气量，纯电动乘用车和燃料电池乘用车不在车船税法规定的征税范围内，因此这些车辆仍不会被征收车船税。
车船税是一种针对车辆和船舶所有人或管理者每年征收的财产税，具体税率由各地方政府在一定范围内确定。对于乘用车而言，税率根据排气量大小分档设置；而客车和货车则有各自不同的征收标准。自2012年起，我国对符合标准的节能汽车实行减半征收车船税，并对符合标准的新能源汽车免征车船税，以支持新能源汽车产业的发展并促进节能减排。
近年来，随着新能源汽车销量显著增长，特别是2025年新能源汽车销量达到1649万辆且国内新车销量占比突破50%，继续给予车船税优惠可能会导致税收公平问题加剧，削弱税收调节作用。中国财科院公共收入研究中心主任梁季指出，鉴于此情况，有必要调整相关政策以强化车船税的财富再分配功能。
对于普通消费者来说，政策调整后需缴纳的车船税金额相对较低，很少超过500元。例如，在北京，插电式混动乘用车每年需缴纳420元车船税，在上海和广东则为300元。中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌表示，考虑到车船税在整个用车成本中所占比例较小，加上取消优惠政策影响范围有限，预计不会对消费市场造成明显冲击。
此外，尽管车船税优惠政策有所调整，但新能源汽车行业仍然可以享受到国家提供的其他支持措施配资炒股网站就，如车辆购置税减免以及以旧换新购买新能源汽车时可获得国家补贴等。专家们认为，适时调整税收制度是适应产业发展阶段变化的重要举措，有助于推动产业健康可持续发展。
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